“應力強度核算是反映構件病害的必要依據，承載才能核算是構件安全運用的最終保障”兩者均不可缺?，F實(shí)橋梁加固?核算中，常出現承載才能極限狀況滿(mǎn)足要求，但構件的確存在許多病害，所以一種做法是加大車(chē)輛規劃荷載使承載力不滿(mǎn)足要求，但又缺乏牢靠的超載資料；另一種做法是依據各種病害及程度經(jīng)過(guò)一些算法得出各種折減系數，對承載力進(jìn)行折減，以說(shuō)明構件不滿(mǎn)足承載力要求，構件加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有必定科學(xué)依據，但也有不少人為評判要素，相同不能反映操控截面上各種資料的工作狀況。

橋梁加固規劃核算應該既作截面上各資料的應力強度核算，也作承載力核算，因為資料的應力強度往往優(yōu)先操控規劃，再加上承載力核算中有時(shí)要用到應力核算的結果，因而先作應力強度核算，后作承載力核算，兩者均應符合要求。